pg电子麻将胡了:长沙黄花国际机场第二条跑道今天开幕(如图)

发布时间 :2021-02-23 13:08:30 浏览: 116次 来源:网络整理 作者:佚名

3月29日,长沙黄花国际机场的第二条跑道。

董浩的照片

湖南日报记者邓晶晶和记者邓竹君

3月29日黄花机场第二跑道 图片,从长沙黄花国际机场现有跑道(约380米)向东看,一条崭新的跑道跃入视野。第二条跑道长3800米,宽60米,已经准备好让第一架飞机在30号降落。

届时,长沙黄花国际机场将同时运营两条跑道,成为华中地区继郑州和武汉之后进入“双跑道”时代的第三座机场。

一条跑道可以连接整个世界。 “双跑道”时代将给湖南带来什么?

1最高标准的盲降系统提高了航班准点率

记者很难区分第一条跑道和第二条跑道之间的差异。

长沙机场运营控制中心副主任唐烨介绍说,新建的第二条跑道已完全“升级”:它是按照4F标准建造的,该标准比第一条跑道高一个等级,并且也是国内民用机场跑道的最高标准。

“最高标准”之一是第二条跑道使用国内最高标准的盲降系统。

所谓的盲着陆系统,也称为仪表着陆系统。也就是说,当飞机起降时亚博pt老虎机游戏平台 ,跑道上的导航设备将不断向飞机发送无线电信号,从而在机载计算机上形成虚拟的起降通道,飞行员可以完成飞行根据计算机显示屏上下飞机。但是,由于盲降系统的精度不同,飞行员通常必须根据视觉条件进行起降。

当前,世界各地机场的盲目着陆系统可以分为三种类型的标准。第一类盲目降落的天气标准是能见度不少于800米,第二类为400米,第三类为50米。我国大多数机场的盲区着陆系统均为I级;某些具有III类标准的多跑道机场仍按照II类标准运行。

“长沙黄花国际机场现有的用于第一条跑道的盲降系统是一种标准的操作方式。通常,当能见度小于800米时,飞机将无法降落。”唐烨解释说,这也受到天气的影响。航班准时的重要原因。

长沙黄花国际机场的第二跑道系统是最高的三类标准配置,但仍按照第一类标准运行,仅在一年后才能按照批准实施第二类运行。

“根据机场气象部门的统计,长沙每年有4 9. 2天的II类天气。换句话说,在机场跑道上实施II类运营将有助于提高机场的正常率在机场飞行。”唐野介绍。

2在第一条跑道上起飞并在第二条跑道上降落,从而提高了交通效率

长沙黄花国际机场进入“双跑道”后九州体育 ,如何划分两条跑道?

湖南机场管理集团有限公司副总经理刘国林介绍说,为了集约利用土地,长沙黄花国际机场的第二条跑道距离第一条跑道只有380米。跑道一起形成狭窄的跑道系统。长沙黄花国际机场还是中国第六座使用狭窄跑道的省会机场。

为确保飞机在狭窄跑道上起降的安全,长沙黄花国际机场的两条跑道将隔离运行。也就是说,一条跑道只能起飞,第二条跑道只能降落。

“这可以提高飞行释放效率。”唐烨解释说,以前,长沙黄花国际机场的飞机起降都是在一条跑道上排成一排,这在一定程度上影响飞行的释放速度。

“双跑道”操作后,第二跑道上飞机的主轮降落,第一跑道上的飞机可以起飞。飞机不需要排长队等待起飞和降落,这可以大大提高飞机的释放效率并降低航班延误率。

3到2020年,每年4. 90,000个航班可以增加

对于旅客旅行而言,“双跑道”时代意味着将有更多航班可供选择。

“随着湖南的经济和社会发展,一条跑道已无法满足对客运和货运吞吐量不断增长的需求。”湖南省机场管理集团有限公司副总经理刘国林表示,长沙黄花国际机场在2015年取得突破。单条跑道的载客量为1800万人次,2016年的旅客吞吐量创历史新高2129万。

“它已经超载了2年,第二条跑道的建设和运营迫在眉睫。”刘国林解释说,“双跑道”运行后,可以释放更多的飞行时间资源。换句话说,每年会有更多的飞机起降。

刘国林解释说,长沙黄花国际机场第一条跑道的高峰小时起降容量为33架次,即一小时内最多可安排33个航班。 “最多只能有一次航班。”目前,机场已达到满负荷运行。“这相当于每个时间段都达到了高峰期。如果开通了新航班,则必须调整其他航班。”

“双跑道”启用后,到2020年,将可满足每年3,100万人次的运输需求,2 4. 40,000架飞机的起降,以及32万吨的货物和邮件吞吐量。大型远程运输机,例如“天空巨人” A380也可以部署在长沙。

刘国林分析,长沙黄花国际机场在2016年有1 9. 5万架次,到2020年将增加4. 9万架次,这将给航空公司更多的飞行时间。黄花机场第二跑道 图片,以开辟新路线以满足旅客的出行需求。

届时,长沙黄花国际机场将增加北京,上海,昆明,成都等地等主要客运城市的数量;新开通飞往邻近省市分支机场的航班;加快国际航线的发展。

航空公司已经提前安排。中国南方航空湖南分公司向记者透露,中国南方航空已申请开通新航班,目前正在等待批准。

4中部机场经济竞争长沙迎来新机遇

“双跑道”已成为国内旅客吞吐量排名前十的机场的“标准配置”。尽管中部的郑州和武汉机场的旅客吞吐量略低于长沙黄花国际机场,但它们已经领导了长沙“双跑道”的建设和运营。

2015年12月,郑州机场第二跑道和T2航站楼二期工程竣工并投入运营。一年后,郑州机场的航线迅速增加,每日最高航班量超过600次,创下历史新高。旅客和货运量分别同比增长20%和13%,均创下新高。

武汉机场于2016年8月启用第二条跑道后,今年将再次启用T3航站楼,停车位数量大大超过长沙机场。武汉机场的乘客可以选择7种交通方式,包括城市轨道交通,地铁和公共汽车。

“郑州和武汉机场的综合条件已经领先于我们。”湖南空港经济发展公司副总经理易德军表示,除了产业布局和其他原因外,长沙机场的经济起步落后于武汉和郑州。此外,由于机场某些基础设施的配套设施不完善,因此机场的集聚功能尚未得到充分利用。

长沙黄花国际机场的“双跑道”的启用将在一定程度上提高机场的通行能力,这将有助于促进机场旅客和货物吞吐量的增长。

易德军分析说,长沙黄花综合保税区将于今年关闭运营,预计长沙黄花国际机场的国际货运需求将激增。 “双跑道”是满足国际货物需求的基本保证和前提。

“双跑道”时代仅仅是开始,长沙黄花国际机场已经在计划进一步的发展计划。

今年年底,长沙黄花国际机场将开始建设T3航站楼,第二个期货航站楼将于8月底投入运营。第三条跑道将于2018年底开始建设。到2030年,长沙黄花国际机场将建成区域性国际航空枢纽沙巴体育app ,年旅客吞吐量达6000万人次,货邮吞吐量达75万吨。

“湖南不依靠海洋也不靠边界,世界靠蓝天。长沙黄花国际机场作为湖南对外开放的先行者,必须加快建设和发展,提高服务质量,努力成为世界一流的机场,促进湖南经济社会的可持续发展。”刘国林叹了口气。

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我国家的15个机场有两条或更多条跑道

当前,世界上跑道数量最多的机场有7条跑道,例如芝加哥奥黑尔机场和达拉斯机场。

在我国,北京首都国际机场和广州白云国际机场都有三个跑道。上海浦东国际机场是中国唯一具有四个跑道的机场。

有两条跑道的国内机场是:上海虹桥,成都双流,深圳宝安,昆明长水,重庆江北,西安咸阳,杭州萧山,南京禄口,郑州新政,武汉天河,天津滨水区,长沙黄花。

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